目前汽車采用越來越多的電控系統，因此學會如何識讀電控系統電路圖尤為重要。汽車電控系統電路圖一般都可以分為供電電路、傳感器輸入電路、執(zhí)行器輸出／控制電路、故障診斷接口電路、與其他電控單元或儀表系統通信的電路（目前此部分常為CAN總線電路）等。

供電電路：任何控制單元正常工作的前提都是有良好的供電和接地，供電電路是識讀控制系統電路圖的基礎。

傳感器輸入電路：負責向控制單元提供發(fā)動的工作情況和汽車運行狀況，從而使控制單元根據這些信號正確判斷和調整系統的運轉。

執(zhí)行器輸出／ 控制電路：負責執(zhí)行電控單元發(fā)出的各種指令。

目前汽車上都采用多個電控單元，這些電控單元經常需要共享某部分傳感器或狀態(tài)信號，為了避免使用過多的線束給裝配和后期的維修帶來不便，故采用CAN總線系統。CAN總線負責各控制單元間的通信工作。

這里以大眾車系發(fā)動機控制系統電路圖為例，介紹發(fā)動機控制系統電路圖的識讀方法。

（1）蓄電池直接供電電路

如圖2所示，蓄電池的常電源由連接線a經過以下幾路后供給J682接線端50 供電繼電器的30 端子（圖3），為啟動機工作準備供電。

第一路：經SA6 40A熔絲→地址碼181，為散熱風扇控制單元J293供電。

第二路：經SA2 5A熔絲為發(fā)動機控制單元J220提供蓄電池電壓供電（T80／15）。

第三路：經SA3 110A后分三路。第一路經地址碼53，SC14 10A為診斷插座的16腳提供12V蓄電池電壓供電；第二路經地址碼208向燃油泵繼電器的6／30常開觸電供電，為燃油泵工作準備供電；第三路供給主繼電器J317的線圈繞組始端和30 端子。